Boeing realiza cambios en el proceso de control de calidad

Boeing dijo el lunes que haría cambios en los procesos de control de calidad después de que uno de sus 737 Max 9 perdiera parte de su carrocería durante un vuelo casi desastroso de Alaska Airlines este mes.

El fabricante de aviones dijo que añadiría inspecciones adicionales en su propia fábrica y en la de un importante proveedor, Spirit AeroSystems, que instala el tapón en las puertas de salida no utilizadas, una de las cuales explotó en pleno vuelo del Max 9. Ambas compañías también abrirán sus fábricas a un mayor escrutinio por parte de las aerolíneas que operan el 737, invitándolas a realizar más inspecciones del proceso de fabricación. Y Boeing utilizará un tercero para revisar su programa de control de calidad y sugerir mejoras.

El 5 de enero, el vuelo 1282 de Alaska Airlines se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia después de que explotara una puerta atrancada, sin que las personas a bordo sufrieran lesiones graves. La Administración Federal de Aviación puso en tierra todos los aviones Max 9 y anunció que ampliaría su control sobre Boeing. Las inspecciones de los aviones llevaron a Boeing a concluir que era necesario mejorar sus prácticas de fabricación.

«El accidente del AS1282 y los recientes hallazgos de los clientes dejan claro que no estamos donde deberíamos estar», dijo el lunes Stan Deal, director ejecutivo de la unidad de aviones comerciales de Boeing, en un memorando dirigido a los directores ejecutivos. “Con este fin, estamos tomando medidas inmediatas para fortalecer la garantía y los controles de calidad en nuestras fábricas. »

Hasta ahora, las inspecciones han incluido examinar y medir el tope de la puerta para garantizar que esté instalado según las especificaciones. United Airlines, el mayor operador de aviones Max 9, dijo que encontró pernos sueltos durante las inspecciones iniciales la semana pasada, y Alaska Airlines, el segundo mayor operador de aviones Max 9, también dijo que encontró pernos sueltos. .

El accidente llamó la atención sobre las prácticas de control de calidad de Boeing unos cinco años después de que dos accidentes del 737 Max en Indonesia y Etiopía mataran a 346 personas. El avión estuvo prohibido a nivel mundial durante 20 meses mientras legisladores, reguladores y periodistas de todo el mundo lo analizaban a él y a las prácticas de Boeing. Los vuelos del Max comenzaron a reanudarse a finales de 2020 después de que Boeing realizara cambios en los sistemas y componentes implicados en los accidentes.

Las mejoras de calidad anunciadas por Boeing el lunes incluyen la adición de miles de inspecciones existentes en Boeing y en Spirit, que construye el fuselaje del 737 Max en Wichita, Kansas, y los envía al estado de Washington, donde Boeing ensambla el avión. Desde 2019, Boeing ha aumentado el número de inspectores de calidad en un 20%, dijo Deal.

Boeing también dijo que envió un equipo para inspeccionar la instalación de los tapones de las puertas en Spirit AeroSystems, aprobándolos antes de que cada fuselaje fuera enviado a Boeing. Boeing también está inspeccionando otros 50 puntos del proceso de construcción del Spirit.

En su mensaje, Deal dijo que Boeing estaba cooperando plenamente con la FAA y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, que está investigando el accidente. También reiteró la importancia de Cumplir con los estándares del programa de control de calidad de la empresa.

«Cualquier cosa menor es inaceptable», afirmó. “Es este estándar el que debemos aplicar para brindar a nuestros clientes y a sus pasajeros total confianza en los aviones Boeing. Que cada uno de nosotros asumamos nuestra responsabilidad personal y nos comprometamos nuevamente con esta importante labor.