La reforma de las bonificaciones –y su reducción– debería frenar las ventas.

Las restricciones propuestas en 2024 al bono ecológico introducen un nuevo trato para las ventas de coches eléctricos. Sin beneficiarse de estas ayudas, los vehículos procedentes de Asia cuya huella de carbono se considere demasiado elevada por sus condiciones de producción y transporte serán los más penalizados. En términos más generales, la reforma de este sistema de ayudas, cuyo importe aumentará de 5.000 euros a 4.000 euros en 2024, debería frenar las ventas de vehículos eléctricos.

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La reorientación de la bonificación en 2024 para beneficiar a los modelos fabricados en Europa es una mala noticia para tres de las mayores ventas, que representan en conjunto el 23,5% de las matriculaciones. El Spring, el modelo eléctrico más barato del mercado (25.000 unidades en 2023), verá aumentar su precio de 15.800 a 20.800 euros. El Tesla Model 3, otro modelo estrella, ya no se facturará a 37.990, sino a 42.990 euros, mientras que el precio del MG4, punta de lanza de la marca china MG, vuelve a los 29.990 euros. Según el fabricante, su distribución debería disminuir un 30% el próximo año.

MG (grupo SAIC), que ha vendido 31.000 coches en Francia en los últimos once meses, no tiene intención de bajar sus precios. Excluyendo las bonificaciones, el MG4 sigue siendo más de 6.000 euros más barato que el Mégane E-Tech de Renault, cuyo precio, no obstante, podría caer por debajo del del nuevo Scénic eléctrico. El fabricante chino comprende el déficit gracias a las ventas del nuevo ZS y del próximo MG3, un competidor híbrido del Renault Clio.

Operaciones promocionales

El modelo más popular entre los particulares, el Spring, cuenta con su rediseño previsto para la primavera de 2024 para limitar los daños, mientras que la versión eléctrica del Sandero no se espera antes de 2027-2028. Por su parte, Tesla no da señales de alerta de una guerra de precios para mantener el nivel de ventas del Model 3 que acaba de ser rediseñado. La marca estadounidense se centra principalmente en el Model Y, un SUV que encabeza las ventas mundiales de coches eléctricos y que aprovecha la ubicación de su producción en Alemania, cerca de Berlín, para seguir beneficiándose del primer gobierno.

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Las marcas que se verán privadas de las bonificaciones se han anticipado en los últimos meses a este cambio lanzando operaciones promocionales para concienciar a sus clientes de las ventajas de realizar un pedido antes de finales de 2023. Un efecto inesperado que ha impulsado en parte la matriculaciones de vehículos eléctricos. En noviembre, estos representaban el 20% del mercado total.

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