La salida del director del programa 737 MAX ante una serie de problemas

En medio de turbulencias, el fabricante de aviones estadounidense Boeing anunció, el miércoles 21 de febrero, la salida inmediata del director del programa del modelo 737 MAX, que afronta problemas habituales.

En una carta dirigida por el director general de Boeing Commercial Airplanes (BCA), Stanley Deal, a los empleados del grupo, que la Agencia France-Presse (AFP) pudo consultar, el grupo anunció la salida de Ed Clark, vicepresidente. presidente y, desde 2021, director general del programa 737, tras “casi dieciocho años de servicio dedicado”.

Katie Ringgold, actualmente vicepresidenta de operaciones de entrega de 737, sucederá a Clark. El fabricante de aviones americano también anunció una reorganización de la dirección de BCA, incluido el nombramiento de Elizabeth Lund como vicepresidenta responsable de calidad.

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Clark también fue jefe de la planta de Renton, no lejos de la histórica sede del grupo en Seattle (estado de Washington), en el noroeste del país, donde se llevó a cabo el montaje final del 737 MAX 9 que sufrió un incidente en enero de 2024. En un vuelo de Alaska Airlines, que partía de Portland (Oregón) con destino a California, una puerta condenada se soltó de la cabina.

El incidente provocó sólo algunos heridos leves, pero la Agencia Reguladora de Aviación Civil estadounidense (FAA) suspendió el vuelo 171 de los 218 aviones 737 MAX 9 ya entregados. Un informe preliminar de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de EE. UU. concluyó que faltaban cuatro pernos que supuestamente debían asegurar la puerta.

Consecuencias económicas

Los directores ejecutivos de Alaska Airlines y United Airlines, las dos aerolíneas estadounidenses afectadas por la suspensión del modelo, habían expresado su indignación y frustración con Boeing, preguntando qué pensaba hacer la compañía para mejorar la calidad. de su producción.

“Somos la causa del problema y lo entendemosdijo el director ejecutivo de Boeing, David Calhoun, el 31 de enero. Entendemos por qué están enojados y trabajamos para ganarnos su confianza. »

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Calhoun dijo que la compañía había reforzado las inspecciones en sus fábricas y proveedores y había designado a un almirante retirado de la Armada para revisar la gestión de calidad. También cerró la línea de montaje del 737 MAX por un día para que los trabajadores pudieran discutir sobre calidad y seguridad.

El 737 MAX ya había estado en tierra durante casi dos años después de los accidentes de dos aviones; el primero, a finales de 2018, se refería a un avión de la compañía indonesia Lion Air, el segundo, a principios de 2019, a la compañía etíope Airlines, y causó más de 350 muertes. En ambos casos, un problema con el nuevo software fue la causa de los fallos.

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Las críticas y las consecuencias económicas abruman a la empresa aeronáutica estadounidense. Las acciones de Boeing cerraron con una caída del 1% el miércoles en la Bolsa de Nueva York. Han perdido un 19% – o alrededor de 27 mil millones de dólares (unos 25 mil millones de euros) en valor bursátil – desde el incidente de la puerta.

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Le Monde con AP y AFP